Als eerste in Nederland gaat Geo Plus laserscanning inzetten voor allerlei objecten die vanaf het water te benaderen zijn, zoals bruggen, sluizen, havens, kades, kribben damwanden boven water enz. (Zie ook voor damwanden onder water).

De Full Circle laser scanner Riegl VMX-250 van Riegl, gecombineerd met Hydrins III van IXSEA en de aanvullende Geo Plus meetapparatuur vormen een kwalitatief hoogstaand platform voor gegevensinwinning vanaf het water.

Alle systemen worden geïntegreerd in het data acquisitie en verwerkingssysteem QINSy van QPS uit Zeist. De sensor data wordt real-time verwerkt tot een volledig geo-referenced puntenwolk. QINSy voorziet alle systeem data van een zeer nauwkeurige UTC tijd met een nauwkeurigheid van minder 1 milliseconden. Het systeem is in staat om ruim 300000 datapunten per seconde in real-time in te lezen en te verwerken. Uniek is het feit dat QINSy naast de laser data ook de multibeam data tegelijkertijd te verwerken. Kostbare en tijdrovende post-processing behoort hierbij tot het verleden.

Leica HDS Cyclone 7 wordt ingezet om de uiteindelijk verkregen puntenwolk snel om te zetten naar bijvoorbeeld 3D CAD modellen en 3D kaartmateriaal. Belangrijk gegeven is dat Leica HDS cyclone kan omgaan met de ontzettend grote hoeveelheden data die verzameld worden bij het Laserscannen. Leica HDS Cyclone wordt door velen beschouwd als de standaard in de markt als het gaat om het inwinnen, visualiseren, verwerken / bewerken en analyseren van 3D puntenwolk data. Met Leica Cyclone kunnen de gigabytes aan puntenwolk data op locatie worden bekeken om te bepalen of alle benodigde informatie is ingewonnen en of de data correct is. Later wordt via Leica HDS cyclone de data omgezet naar het gewenste eindproduct van de klant, bijvoorbeeld een 3D CAD model van de gemeten kade of brug.

Geo Plus heeft voor dit doel een mobiele opstelling voor laserscanning ontwikkeld, die op alle schepen van de firma kan werken. De opstelling kan bovendien perfect gekalibreerd worden.

Bepalen van doorvaarthoogtes van bruggen

Een actuele toepassing van deze nieuw onwikkelde laserscanningtechniek is de inmeting van brughoogtes. Door met een zeer hoge nauwkeurigheid (<2 cm) de onderkant van een brug in te scannen kan het laagste punt van een brug bepaald worden (in hoogte t.o.v. NAP). Vervolgens wordt hier de waterstand ter plaatse van af getrokken, waardoor de doorvaarthoogte van de brug bekend is. Uiteraard is deze nauwkeurig bepaalde doorvaarthoogte van essentieel belang voor de binnenvaart. Wanneer de brugmeting gedurende langere periode herhaaldelijk wordt uitgevoerd, is het ook mogelijk de brug te monitoren op verzakkingen en scheurvorming.
Groot voordeel van de nieuwe laserscanning t.o.v. van de oude methode met een tachymeter, is dat deze veel sneller en dus goedkoper is.